随着春运春节水上交通安全生产重大风险隐患排查整治工作深入推进，许多日常容易被忽视、看似“不起眼”的安全隐患被集中排查发现。今天，我们复盘两起典型事故案例，这些事故并非发生在极端天气或复杂海况下，

　　2023年6月11日，“苏XX”轮与“顺XX”轮在航道内发生碰撞，事故造成“苏XX”轮左舷一门艏锚丢失，“顺XX”轮左舷艇甲板、救生艇及艇架、2号舱舱盖等不同程度受损，无人员伤亡，构成一般等级（小）水上交通事故。

　　调查显示，事故的直接原因是“苏XX”轮出港时偏离本船右舷一侧航路，未保持正规瞭望，且未及时采取避让行动；“顺XX”轮在航经作业区时未谨慎航行，未以安全航速行驶；同时，两船未能建立有效的沟通联系，也未明确双方避让关系和避让行动。

　　2023年8月12日，“浚XX”轮在航行过程中，该轮见习二副在一层甲板左舷船尾清理渔网时不慎落水，事故造成一人死亡，构成一般等级水上交通事故。

　　调查显示，事故的直接原因是该船员安全意识不足，未遵守船舶操作规程要求，临边作业未穿着救生衣，在清理渔网时不慎落水；同时，船舶教育培训及安全管理存在漏洞，未能有效督促船员落实基本安全防护要求。

　　上述两起事故均发生在天气海况良好、能见度正常的情况下，事故性质与直接原因虽不相同，却共同指向一个根本问题——隐患不除，事故将至。

　　当前春运将至，水上交通流量显著增加，加之寒潮大风等恶劣天气频发，船舶航行与作业安全面临多重考验。各航运公司、船舶及船员必须将安全作为首要职责，深入开展全方位、深层次的安全隐患自查自纠。

　　严格遵守避碰规则，切实履行航行值班职责，坚决杜绝擅自离岗、疲劳驾驶、酒后值班等行为；时刻保持正规瞭望，密切关注周围船舶动态和天气变化。

　　充分并正确使用雷达、AIS、VHF等助航与通信设备，与他船相遇时应及早、主动、明确沟通避让意图，严格遵守“早、大、宽、清”的避让原则。

　　针对临水作业、明火作业、进入密闭空间作业等高风险环节，必须严格执行作业风险评估和许可制度，遵守安全操作规程，规范使用个人防护装备。

　　定期对船舶机电设备、消防设备、救生设备、航行设备等关键设备进行功能测试与状态检查，严格执行设备维护保养计划，确保其处于良好工作状态。

　　认真开展注重实效的安全培训，让船员真正掌握安全知识、熟知安全规程、熟练操作技能，并在实战化应急演练中切实提升快速反应和协同处置能力。